礦用電機(jī)車(chē)在當(dāng)今社會(huì)使用越來(lái)越廣泛，這與它本身構(gòu)造離不開(kāi)關(guān)系，礦用電機(jī)車(chē)構(gòu)造主要包括電氣和機(jī)械兩部分，今天就這兩個(gè)部分具體包括的小部件為大家詳細(xì)介紹下，一起隨我往下了解一下吧。
 
一、軸箱。礦用電機(jī)車(chē)軸箱是軸承箱的簡(jiǎn)稱，與輪對(duì)兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側(cè)的滑槽與車(chē)架上的導(dǎo)軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車(chē)架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車(chē)架與輪對(duì)的連接點(diǎn)。軌道不平時(shí)，輪對(duì)與車(chē)架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)生在軸箱的滑槽與車(chē)架的導(dǎo)軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。
二、彈簧托架。彈簧托架是一個(gè)組件，由彈簧、連桿、均衡梁組成。每個(gè)軸箱上座裝一付板簧，板簧用連桿與車(chē)架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時(shí)，起均衡各車(chē)輪上負(fù)荷的作用。齒輪傳動(dòng)裝置。礦用電機(jī)車(chē)的齒輪傳動(dòng)裝置有兩種型式：一種是單級(jí)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)；另一種是兩級(jí)閉式齒輪減速箱。開(kāi)式傳動(dòng)方式傳動(dòng)效率低，傳動(dòng)比較小，而閉式齒輪箱傳動(dòng)效率較高，齒輪使用壽命較長(zhǎng)。
三、制動(dòng)裝置。電機(jī)車(chē)的制動(dòng)裝置分為機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩種。電氣制動(dòng)是牽引電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)，不需要專門(mén)設(shè)置，只是用控制器改變電氣線路即可。機(jī)械制動(dòng)是利用制動(dòng)閘或制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。礦用電機(jī)車(chē)的制動(dòng)閘多是閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車(chē)輪踏面，借助閘瓦與車(chē)輪的摩擦力形成制動(dòng)力矩。操作方式有手動(dòng)、氣動(dòng)和液動(dòng)三種。
四、撒砂裝置。礦用電機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)上的撒砂裝置，是用來(lái)向車(chē)輪前沿軌面上撒砂，以加大車(chē)輪與軌面間的摩擦系數(shù)。砂箱內(nèi)裝的砂子應(yīng)是粒度不大于1mm的干砂。輪對(duì)。輪對(duì)由兩個(gè)車(chē)輪壓裝在一根軸上而成。車(chē)輪有兩種，一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結(jié)構(gòu)；另一種是整體車(chē)輪。前者的優(yōu)點(diǎn)是輪箍磨損到極限時(shí)，只更換輪箍不用整個(gè)車(chē)輪報(bào)廢。驅(qū)動(dòng)輪對(duì)有傳動(dòng)齒輪，電動(dòng)機(jī)經(jīng)齒輪減速后帶動(dòng)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。
 
礦用電機(jī)車(chē)的構(gòu)造完成產(chǎn)品對(duì)煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員的運(yùn)送，使用完畢后，檢查電阻器是否斷裂，各接線端子是否松動(dòng)，清掃塵垢。